沙特改經蘇伊士運河出口石油，至亞洲航程增一個月
受霍爾木茲海峽與曼德海峽安全形勢影響，沙特阿拉伯已調整主要石油出口路線，改經蘇伊士運河運輸原油。船舶追蹤數據顯示，通過霍爾木茲海峽的油輪數量降至5月以來最低。新航線需繞行非洲大陸，航程從19天增至48天，燃料成本從約126萬美元升至約287萬美元，另需支付約100萬美元運河通行費。沙特日均石油出口量約700萬桶，此前已因美伊衝突將大部分出口從波斯灣改道紅海，但胡塞武裝在紅海的襲擊使該路線不再安全。
船舶追蹤數據顯示，7月24日通過霍爾木茲海峽的油輪僅有一艘，為5月7日以來最低。由於霍爾木茲海峽和曼德海峽分別受到伊朗與也門胡塞武裝的干擾，沙特阿拉伯已調整石油出口路線，改以蘇伊士運河作為主要通道。儘管沙特過去曾利用蘇伊士運河出口部分原油，但過去數十年從未將其作為主要出口通道。
沙特大部分原油買家位於亞洲，經由蘇伊士運河的油輪需繞行整個非洲大陸，航程將增加約一個月。根據海運貿易信息公司Kpler和倫敦交易所集團的數據，從沙特西部紅海港口延布經曼德海峽駛往亞洲通常需19天，而經蘇伊士運河、地中海、直布羅陀海峽再繞過非洲好望角至亞洲的航線需48天。單是燃料成本就將從約126萬美元增至約287萬美元，增加一倍以上，此外還須支付約100萬美元的運河通行費。
早在2月下旬美伊衝突干擾霍爾木茲海峽運輸時，沙特就已將大部分石油出口路線從波斯灣改道至紅海。但本週胡塞武裝在紅海襲擊船隻，使該替代路線不再安全，促使沙特考慮通過蘇伊士運河運輸石油。蘇伊士運河位於紅海北端，連接地中海，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。受運河水深限制，大型油輪需半載通過，進入地中海後再進行補給。沙特可將部分原油通過蘇伊士－地中海輸油管道輸送至地中海，該管道全長320公里，連接埃及紅海側的蘇赫奈泉港與地中海側的西迪克里爾港，日輸油能力可達250萬桶。伊朗戰事爆發前，沙特日均石油總出口量約700萬桶。
為什麼重要沙特改變石油出口路線直接影響全球原油運輸成本與供應鏈格局，對依賴中東原油的美股能源板塊及航運相關公司具有重要參考意義。