沙特改经苏伊士运河出口石油，至亚洲航程增一个月
受霍尔木兹海峡与曼德海峡安全形势影响，沙特阿拉伯已调整主要石油出口路线，改经苏伊士运河运输原油。船舶追踪数据显示，通过霍尔木兹海峡的油轮数量降至5月以来最低。新航线需绕行非洲大陆，航程从19天增至48天，燃料成本从约126万美元升至约287万美元，另需支付约100万美元运河通行费。沙特日均石油出口量约700万桶，此前已因美伊冲突将大部分出口从波斯湾改道红海，但胡塞武装在红海的袭击使该路线不再安全。
船舶追踪数据显示，7月24日通过霍尔木兹海峡的油轮仅有一艘，为5月7日以来最低。由于霍尔木兹海峡和曼德海峡分别受到伊朗与也门胡塞武装的干扰，沙特阿拉伯已调整石油出口路线，改以苏伊士运河作为主要通道。尽管沙特过去曾利用苏伊士运河出口部分原油，但过去数十年从未将其作为主要出口通道。
沙特大部分原油买家位于亚洲，经由苏伊士运河的油轮需绕行整个非洲大陆，航程将增加约一个月。根据海运贸易信息公司Kpler和伦敦交易所集团的数据，从沙特西部红海港口延布经曼德海峡驶往亚洲通常需19天，而经苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡再绕过非洲好望角至亚洲的航线需48天。单是燃料成本就将从约126万美元增至约287万美元，增加一倍以上，此外还须支付约100万美元的运河通行费。
早在2月下旬美伊冲突干扰霍尔木兹海峡运输时，沙特就已将大部分石油出口路线从波斯湾改道至红海。但本周胡塞武装在红海袭击船只，使该替代路线不再安全，促使沙特考虑通过苏伊士运河运输石油。苏伊士运河位于红海北端，连接地中海，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。受运河水深限制，大型油轮需半载通过，进入地中海后再进行补给。沙特可将部分原油通过苏伊士－地中海输油管道输送至地中海，该管道全长320公里，连接埃及红海侧的苏赫奈泉港与地中海侧的西迪克里尔港，日输油能力可达250万桶。伊朗战事爆发前，沙特日均石油总出口量约700万桶。
为什么重要沙特改变石油出口路线直接影响全球原油运输成本与供应链格局，对依赖中东原油的美股能源板块及航运相关公司具有重要参考意义。