霍爾木茲海峽油輪遭襲激增 航運安全惡化至“最糟情形”
海事風險公司Marisks首席執行官表示，過去一週伊朗對船隻的反覆襲擊使霍爾木茲海峽安全局勢回到“最糟情形”，油輪過境量大幅下降，船員恐懼主導決策。據國際海事組織數據，自7月6日以來至少9艘船遇襲，造成1名海員死亡、14人受傷。美國已重新實施海上封鎖並發動多輪空襲作為報復，但航運界呼籲美伊雙方提供可靠的安全保證。
一家海事風險服務公司的首席執行官表示，隨著伊朗在過去一週內反覆襲擊船隻，霍爾木茲海峽對油輪的安全局勢已重返“最糟情形”。總部位於雅典的Marisks公司首席執行官迪米特里斯·馬尼亞蒂斯在本週的一次簡報會上指出，海峽過境量正在減少，船員們比以往更加擔憂。他直言：“沒人願意動。”
據聯合國機構國際海事組織的數據，自7月6日以來，至少有9艘船遭到襲擊，伊朗試圖迫使船隻通過其領海水域航行，而非選擇由美軍保護的阿曼沿岸航線。週二，原油油輪“Al Bahyah”號在阿曼海岸附近遇襲，造成1名海員死亡、3人受傷；同一天，另一艘在阿曼附近航行的原油油輪“Mombasa B”號也遭襲擊，導致11名船員受傷。全球最大航運協會之一BIMCO的首席安全官雅各布·拉爾森確認，伊朗在襲擊中使用了反艦導彈。
馬尼亞蒂斯強調，恐懼正在主導船員的決策，這已不再是金錢或其他更高使命的問題。與此同時，美國軍方本週重新對伊朗實施海上封鎖，並於週三癱瘓了一艘空載油輪。美國中央司令部稱，懸掛庫拉索旗幟的“M/T Belma”號在駛向伊朗哈爾克島的國際水域時無視多次警告。
拉爾森表示，由於水雷威脅，穿越霍爾木茲海峽中部的傳統航道——即分道通航制——對船隻而言依然過於危險。他解釋說，水雷通常在船底引爆，威力巨大，船隻進入雷區極其危險。美國總統唐納德·特朗普週二表示，在美國重新實施海上封鎖後，霍爾木茲海峽對除伊朗外的所有船隻開放。
但船舶追蹤公司的數據顯示，海峽交通量急劇下降。據勞氏情報分析團隊監測，霍爾木茲海峽已基本再次關閉，僅有極少數船隻關閉應答器穿越。大宗商品情報公司Kpler的數據顯示，交通量已降至三週低點，週四過境船隻從一天前的15艘降至8艘。而在2月28日美以襲擊伊朗之前，每日有超過100艘船穿越該海峽。
為報復油輪遇襲，美國已對伊朗發動六輪空襲，德黑蘭則以多輪導彈襲擊美國在海灣地區的盟友作為回應。伊朗及其在也門的胡塞武裝盟友目前還威脅要切斷紅海的航運交通，該海域在戰爭期間已成為沙特石油出口的重要替代路線。拉爾森警告稱，局勢似乎正走在升級的道路上，情況可能隨時間推移變得更糟。
此次衝突升級正值美伊就6月17日簽署的諒解備忘錄中關於如何重新開放霍爾木茲海峽的條款產生爭議之際。德黑蘭承諾為船隻提供安全通行，但協議未界定船隻應使用的具體航道。拉爾森表示，航運公司需要伊朗和美國提供可靠的保證，證明海峽是安全的。在缺乏協議的情況下，替代方案是美國繼續打擊伊朗的導彈陣地、無人機操作員和炮艇。他認為，如果託運人相信美國已成功削弱了來自德黑蘭的威脅，交通量可能會再次增加。不過，穿越海峽的決定不僅取決於船東，還需要船員實際同意。
為什麼重要霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運輸咽喉，其安全狀況惡化直接威脅原油供應鏈穩定，對能源市場及航運業影響重大。