霍尔木兹海峡油轮遭袭激增 航运安全恶化至“最糟情形”
海事风险公司Marisks首席执行官表示，过去一周伊朗对船只的反复袭击使霍尔木兹海峡安全局势回到“最糟情形”，油轮过境量大幅下降，船员恐惧主导决策。据国际海事组织数据，自7月6日以来至少9艘船遇袭，造成1名海员死亡、14人受伤。美国已重新实施海上封锁并发动多轮空袭作为报复，但航运界呼吁美伊双方提供可靠的安全保证。
一家海事风险服务公司的首席执行官表示，随着伊朗在过去一周内反复袭击船只，霍尔木兹海峡对油轮的安全局势已重返“最糟情形”。总部位于雅典的Marisks公司首席执行官迪米特里斯·马尼亚蒂斯在本周的一次简报会上指出，海峡过境量正在减少，船员们比以往更加担忧。他直言：“没人愿意动。”
据联合国机构国际海事组织的数据，自7月6日以来，至少有9艘船遭到袭击，伊朗试图迫使船只通过其领海水域航行，而非选择由美军保护的阿曼沿岸航线。周二，原油油轮“Al Bahyah”号在阿曼海岸附近遇袭，造成1名海员死亡、3人受伤；同一天，另一艘在阿曼附近航行的原油油轮“Mombasa B”号也遭袭击，导致11名船员受伤。全球最大航运协会之一BIMCO的首席安全官雅各布·拉尔森确认，伊朗在袭击中使用了反舰导弹。
马尼亚蒂斯强调，恐惧正在主导船员的决策，这已不再是金钱或其他更高使命的问题。与此同时，美国军方本周重新对伊朗实施海上封锁，并于周三瘫痪了一艘空载油轮。美国中央司令部称，悬挂库拉索旗帜的“M/T Belma”号在驶向伊朗哈尔克岛的国际水域时无视多次警告。
拉尔森表示，由于水雷威胁，穿越霍尔木兹海峡中部的传统航道——即分道通航制——对船只而言依然过于危险。他解释说，水雷通常在船底引爆，威力巨大，船只进入雷区极其危险。美国总统唐纳德·特朗普周二表示，在美国重新实施海上封锁后，霍尔木兹海峡对除伊朗外的所有船只开放。
但船舶追踪公司的数据显示，海峡交通量急剧下降。据劳氏情报分析团队监测，霍尔木兹海峡已基本再次关闭，仅有极少数船只关闭应答器穿越。大宗商品情报公司Kpler的数据显示，交通量已降至三周低点，周四过境船只从一天前的15艘降至8艘。而在2月28日美以袭击伊朗之前，每日有超过100艘船穿越该海峡。
为报复油轮遇袭，美国已对伊朗发动六轮空袭，德黑兰则以多轮导弹袭击美国在海湾地区的盟友作为回应。伊朗及其在也门的胡塞武装盟友目前还威胁要切断红海的航运交通，该海域在战争期间已成为沙特石油出口的重要替代路线。拉尔森警告称，局势似乎正走在升级的道路上，情况可能随时间推移变得更糟。
此次冲突升级正值美伊就6月17日签署的谅解备忘录中关于如何重新开放霍尔木兹海峡的条款产生争议之际。德黑兰承诺为船只提供安全通行，但协议未界定船只应使用的具体航道。拉尔森表示，航运公司需要伊朗和美国提供可靠的保证，证明海峡是安全的。在缺乏协议的情况下，替代方案是美国继续打击伊朗的导弹阵地、无人机操作员和炮艇。他认为，如果托运人相信美国已成功削弱了来自德黑兰的威胁，交通量可能会再次增加。不过，穿越海峡的决定不仅取决于船东，还需要船员实际同意。
为什么重要霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输咽喉，其安全状况恶化直接威胁原油供应链稳定，对能源市场及航运业影响重大。