SpaceX 申請部署 10 萬顆第三代星鏈衛星
SpaceX 已向美國聯邦通信委員會（FCC）提交申請，計劃建設由 10 萬顆 衛星組成的第三代星鏈星座。該數量約為當前全球在軌衛星總數的十倍。第三代衛星單顆重 2,000 公斤，設計運行於約 350 公里 的超低地球軌道，下行和上行容量分別提升 10 倍和 22 倍，需依靠星艦發射。
根據最新披露的文件，SpaceX 已正式向美國聯邦通信委員會（FCC）申請授權，建設由 10 萬顆 衛星組成的第三代星鏈星座。這一規模是目前所有運營商在軌運行衛星總數（約 1 萬顆）的十倍，堪稱單個公司提出的最宏大的軌道部署計劃。新的第三代星座將與現有第一代和第二代並行運行，並最終取代它們。
申請文件將此次建設定位為連接人類的基礎設施，直接與大規模人工智能系統的計算和帶寬需求掛鉤，而不僅僅是面向消費者的寬帶服務。SpaceX 正在重新定義星鏈的角色，使其可能成為未來 AI 時代連接算力、數據和智能終端的全球數字神經網絡。隨著人工智能進入汽車、機器人、無人機等物理終端，實時通信和數據處理需要大幅擴展上行鏈路容量。為此，第三代衛星進行了根本性重新架構：每顆衛星重 2,000 公斤（第二代僅 575 公斤），設計用於約 350 公里 的超低地球軌道，下行鏈路容量提升 10 倍至 1 Tbps，上行鏈路容量提升 22 倍至 160-200 Gbps，並配備先進的相控陣天線和更長的太陽能電池陣列。由於質量較大，第三代衛星只能通過星艦發射。
這一定位使星鏈與馬斯克旗下其他 AI 項目形成關聯。xAI 的大模型系統 Grok 需要大規模計算和持續的數據來源，星鏈可成為連接現實世界數據與雲端 AI 模型的網絡層，形成從終端採集、快速傳輸到模型訓練與能力回傳的數據閉環。特斯拉的自動駕駛系統依賴全球車輛採集的海量數據，星鏈能為偏遠地區車輛提供連接並加速模型迭代。人形機器人項目 Optimus 若採用“端側執行+雲端智能”模式，同樣需要星鏈的連接能力。
不過，該計劃前路挑戰重重。向 FCC 提交申請並不等於獲批，第二代衛星計劃耗時數年才獲得部分批准，且面臨亞馬遜柯伊伯計劃、Viasat 等競爭對手以及天文團體對天空亮度和無線電干擾的擔憂。一項包含 10 萬顆衛星的申請將遭遇更強烈的反對，NASA 和 FAA 也可能就碰撞風險提出質疑。此外，發射節奏是另一大瓶頸，只有星艦達到高頻運行狀態，這一目標才能從願景變為切實可行的多年建設項目。
FCC 將啟動公眾評議期，預計審批流程可能至少需要 18 個月，並可能分階段批准。SpaceX 已將衛星數量上限設定為 10 萬顆，並將星鏈定位為人工智能時代的基礎設施，FCC 是否會遵循這一限制，將是未來電信領域的重要決策之一。
為什麼重要該計劃將星鏈從消費寬帶網絡重新定義為 AI 時代的關鍵基礎設施，可能重塑近地軌道通信格局，並直接影響 SpaceX 及其關聯公司的長期發展。