特斯拉首次公開無方向盤 Cybercab 公開道路測試視頻
特斯拉首次公開展示了 Cybercab 在完全無方向盤、無油門、無剎車踏板狀態下的公開道路測試視頻。測試在美國得克薩斯州奧斯汀城區進行，副駕安全員全程無操作。車輛搭載最新 FSD 系統，並配有遠程協助機制作為兜底。從概念發佈到路測僅約 20 個月，落地速度快於行業同類項目。目前 Cybercab 仍屬 L4 級自動駕駛，在限定區域內運行，尚未對外開放載客。
6 月 30 日，馬斯克在 X 平臺轉發了一段視頻，首次公開展示了特斯拉 Cybercab 在無方向盤、無油門、無剎車踏板狀態下的公開道路測試。視頻中，車輛在得克薩斯州奧斯汀城區正常行駛，與對向車流會車、經過顛簸路面，而駕駛位完全空缺，副駕駛的安全監督員全程雙手閒置，未進行任何操作。
該測試視頻首次完整拍下了 Cybercab 的中控界面，顯示其搭載了與新款 Model Y 等車型同源的最新一代 FSD 系統，並針對 Robotaxi 運營場景進行了專門優化。針對無方向盤車輛可能出現的突發狀況，特斯拉已建立遠程協助機制，後臺運營人員可在特定場景下遠程啟動車輛或提供操作支持，例如駛出狹窄停車位、車輛調度及維保等低速工況，形成不在車內的兜底保障。目前，奧斯汀市中心的 Cybercab 僅用於工程測試，暫不對外開放載客。
從概念到路測，Cybercab 僅用了約 20 個月。2024 年 10 月，這款採用無方向盤、無踏板、無後視鏡設計的雙座車型首次亮相，外界對其能否量產存疑。此後測試車多次被拍到仍配有方向盤和後視鏡，引發特斯拉是否妥協的猜測。今年 2 月，首臺無方向盤量產驗證車在奧斯汀超級工廠下線；6 月 30 日的路測視頻則給出了明確答案。值得注意的是，路測前 5 天，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正式提案擬取消自動駕駛車輛必須配備剎車踏板等操控裝置的要求。
在無人出租車賽道上，特斯拉目前仍處於測試階段，尚未形成運營車隊，走的是“先造車、後建網”的重資產路線。馬斯克曾表示 Cybercab 目標成本在 3 萬美元以內。相比之下，谷歌 Waymo 每週付費訂單已超 50 萬單，百度蘿蔔快跑累計服務超 2200 萬單，小馬智行車隊規模突破 1700 輛且一季度無人出租收入同比增長 395.4%。國內廠商如吉利、小馬智行也在規劃取消方向盤和踏板的概念車，但現行法規仍要求自動駕駛車輛保留人工接管裝置，完全無方向盤的車輛僅能在極小範圍內示範測試。
為什麼重要特斯拉無方向盤 Cybercab 首次公開路測，標誌著其無人出租車從概念向商業化邁出關鍵一步，對自動駕駛產業鏈及競爭對手格局有直接影響。