特斯拉首次公开无方向盘 Cybercab 公开道路测试视频
特斯拉首次公开展示了 Cybercab 在完全无方向盘、无油门、无刹车踏板状态下的公开道路测试视频。测试在美国得克萨斯州奥斯汀城区进行，副驾安全员全程无操作。车辆搭载最新 FSD 系统，并配有远程协助机制作为兜底。从概念发布到路测仅约 20 个月，落地速度快于行业同类项目。目前 Cybercab 仍属 L4 级自动驾驶，在限定区域内运行，尚未对外开放载客。
6 月 30 日，马斯克在 X 平台转发了一段视频，首次公开展示了特斯拉 Cybercab 在无方向盘、无油门、无刹车踏板状态下的公开道路测试。视频中，车辆在得克萨斯州奥斯汀城区正常行驶，与对向车流会车、经过颠簸路面，而驾驶位完全空缺，副驾驶的安全监督员全程双手闲置，未进行任何操作。
该测试视频首次完整拍下了 Cybercab 的中控界面，显示其搭载了与新款 Model Y 等车型同源的最新一代 FSD 系统，并针对 Robotaxi 运营场景进行了专门优化。针对无方向盘车辆可能出现的突发状况，特斯拉已建立远程协助机制，后台运营人员可在特定场景下远程启动车辆或提供操作支持，例如驶出狭窄停车位、车辆调度及维保等低速工况，形成不在车内的兜底保障。目前，奥斯汀市中心的 Cybercab 仅用于工程测试，暂不对外开放载客。
从概念到路测，Cybercab 仅用了约 20 个月。2024 年 10 月，这款采用无方向盘、无踏板、无后视镜设计的双座车型首次亮相，外界对其能否量产存疑。此后测试车多次被拍到仍配有方向盘和后视镜，引发特斯拉是否妥协的猜测。今年 2 月，首台无方向盘量产验证车在奥斯汀超级工厂下线；6 月 30 日的路测视频则给出了明确答案。值得注意的是，路测前 5 天，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正式提案拟取消自动驾驶车辆必须配备刹车踏板等操控装置的要求。
在无人出租车赛道上，特斯拉目前仍处于测试阶段，尚未形成运营车队，走的是“先造车、后建网”的重资产路线。马斯克曾表示 Cybercab 目标成本在 3 万美元以内。相比之下，谷歌 Waymo 每周付费订单已超 50 万单，百度萝卜快跑累计服务超 2200 万单，小马智行车队规模突破 1700 辆且一季度无人出租收入同比增长 395.4%。国内厂商如吉利、小马智行也在规划取消方向盘和踏板的概念车，但现行法规仍要求自动驾驶车辆保留人工接管装置，完全无方向盘的车辆仅能在极小范围内示范测试。
为什么重要特斯拉无方向盘 Cybercab 首次公开路测，标志着其无人出租车从概念向商业化迈出关键一步，对自动驾驶产业链及竞争对手格局有直接影响。