霍爾木茲海峽受阻，阿聯酋小港業務量暴增25倍
因霍爾木茲海峽通行受阻，阿聯酋面向波斯灣的港口普遍受到影響，但位於阿曼灣的豪爾費坎港卻意外成為門戶港口，處理的集裝箱量從衝突前的每週2000個躍升至5萬個，增幅達25倍。該港運營商海灣集裝CEO在上海表示，港口緊急增聘900名員工，並開通了從上海、寧波、青島直達的快線，大量中國貨物由此上岸轉運至阿聯酋及周邊國家。
在霍爾木茲海峽通行規則仍不明確、航道存在水雷的背景下，專家預計即便沒有外部干擾，也需要約一個月才能恢復常態。過去四個月裡，海灣阿拉伯國家面向波斯灣的各港口因交通中斷普遍承壓，但阿聯酋位於阿曼灣的豪爾費坎港卻因地理位置意外成為關鍵門戶，業務量急劇攀升。
運營豪爾費坎港的海灣集裝（Gulftainer）首席執行官貝爾布阿布近期在上海向第一財經記者透露，衝突前該港主要作為中轉港，衝突後一躍成為阿聯酋的門戶口岸，處理的集裝箱數量翻了25倍，其中大量貨物來自中國。他表示，港口在兩週內緊急招聘了900名員工，並開設卡車集散地用於貨物分揀與調度，處理能力從每週2000個集裝箱迅速提升至5萬個。
6月中旬，海灣集裝高管集體到訪上海。由於阿聯酋對外依存度高，糧食、藥品和日用品均需進口，霍爾木茲海峽受阻後，許多來自中國的集裝箱從豪爾費坎港上岸，再通過卡車和火車轉運至阿聯酋全國乃至其他海灣阿拉伯國家，成為當地供給的生命線。貝爾布阿布稱，企業還利用自有船隻開通了往來上海、寧波和青島的快線，直接從中國拉貨到港。
在豪爾費坎港北部，阿聯酋的富查伊拉港在衝突後成為石油出口的主要港口，通過總長420公里的輸油管道從哈卜善油田連接至該港，目前每天可出口約180萬桶石油，由陸路繞過霍爾木茲海峽。不過，有阿聯酋物流專業人士指出，儘管通過改港停靠和陸路轉運維持了物流運行，但航運線路的改變已對區域物流效率和企業成本帶來明顯影響。
阿聯酋對外貿易國務部長阿爾澤尤迪日前透露，阿聯酋將大規模擴建迪巴、富查伊拉和豪爾費坎三座東部港口，這些港口均位於阿曼灣沿岸、霍爾木茲海峽之外。他明確表示，無論海峽是否恢復通航，相關基建規劃都不會擱置，目標是徹底擺脫對霍爾木茲海峽的依賴。此外，阿聯酋正在建設另一條東西向輸油管道，項目已完成近一半，預計2027年投入運行，屆時經富查伊拉港出口的原油運輸能力將實現翻倍。
總部位於英國的海事分析公司溫沃德在報告中指出，海灣地區貿易正通過“陸橋運輸”和“目的港變更”等方式加速重構，逐步形成新的物流網絡。原本直接駛入海灣腹地港口的航線，正被由塞拉萊港、蘇哈爾港、豪爾費坎港、富查伊拉港和傑貝阿里港等五個關鍵節點構成的網絡所取代。
為什麼重要霍爾木茲海峽通行受阻正重塑中東航運格局，阿聯酋東部港口業務激增並加速擴建，影響全球供應鏈路線與成本。