霍尔木兹海峡受阻，阿联酋小港业务量暴增25倍
因霍尔木兹海峡通行受阻，阿联酋面向波斯湾的港口普遍受到影响，但位于阿曼湾的豪尔费坎港却意外成为门户港口，处理的集装箱量从冲突前的每周2000个跃升至5万个，增幅达25倍。该港运营商海湾集装CEO在上海表示，港口紧急增聘900名员工，并开通了从上海、宁波、青岛直达的快线，大量中国货物由此上岸转运至阿联酋及周边国家。
在霍尔木兹海峡通行规则仍不明确、航道存在水雷的背景下，专家预计即便没有外部干扰，也需要约一个月才能恢复常态。过去四个月里，海湾阿拉伯国家面向波斯湾的各港口因交通中断普遍承压，但阿联酋位于阿曼湾的豪尔费坎港却因地理位置意外成为关键门户，业务量急剧攀升。
运营豪尔费坎港的海湾集装（Gulftainer）首席执行官贝尔布阿布近期在上海向第一财经记者透露，冲突前该港主要作为中转港，冲突后一跃成为阿联酋的门户口岸，处理的集装箱数量翻了25倍，其中大量货物来自中国。他表示，港口在两周内紧急招聘了900名员工，并开设卡车集散地用于货物分拣与调度，处理能力从每周2000个集装箱迅速提升至5万个。
6月中旬，海湾集装高管集体到访上海。由于阿联酋对外依存度高，粮食、药品和日用品均需进口，霍尔木兹海峡受阻后，许多来自中国的集装箱从豪尔费坎港上岸，再通过卡车和火车转运至阿联酋全国乃至其他海湾阿拉伯国家，成为当地供给的生命线。贝尔布阿布称，企业还利用自有船只开通了往来上海、宁波和青岛的快线，直接从中国拉货到港。
在豪尔费坎港北部，阿联酋的富查伊拉港在冲突后成为石油出口的主要港口，通过总长420公里的输油管道从哈卜善油田连接至该港，目前每天可出口约180万桶石油，由陆路绕过霍尔木兹海峡。不过，有阿联酋物流专业人士指出，尽管通过改港停靠和陆路转运维持了物流运行，但航运线路的改变已对区域物流效率和企业成本带来明显影响。
阿联酋对外贸易国务部长阿尔泽尤迪日前透露，阿联酋将大规模扩建迪巴、富查伊拉和豪尔费坎三座东部港口，这些港口均位于阿曼湾沿岸、霍尔木兹海峡之外。他明确表示，无论海峡是否恢复通航，相关基建规划都不会搁置，目标是彻底摆脱对霍尔木兹海峡的依赖。此外，阿联酋正在建设另一条东西向输油管道，项目已完成近一半，预计2027年投入运行，届时经富查伊拉港出口的原油运输能力将实现翻倍。
总部位于英国的海事分析公司温沃德在报告中指出，海湾地区贸易正通过“陆桥运输”和“目的港变更”等方式加速重构，逐步形成新的物流网络。原本直接驶入海湾腹地港口的航线，正被由塞拉莱港、苏哈尔港、豪尔费坎港、富查伊拉港和杰贝阿里港等五个关键节点构成的网络所取代。
为什么重要霍尔木兹海峡通行受阻正重塑中东航运格局，阿联酋东部港口业务激增并加速扩建，影响全球供应链路线与成本。