商品 地缘沙特东西输油管恢复至580万桶/日 胡塞武装连袭沙特机场

中东战事仍在持续，但能源运输出现与战场形势不同的变化。一方面，也门胡塞武装连日对沙特发动袭击，霍尔木兹海峡又有油轮遭袭消息传出；另一方面，上月一度停运的沙特重要输油管已恢复八成以上最大输送能力，壳牌方面也称中东石油流量已恢复至伊朗战事前约八成水平。

沙特民航局10月6日表示，当地时间10月5日晚，位于吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场和奈季兰国际机场遭到也门胡塞武装袭击，造成3人受伤及有限的物质损失。胡塞武装发言人5日晚间发表视频声明称，该武装当天对沙特发动三轮打击，其中包括沙特首都利雅得的哈立德国王机场。也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚6日在社交媒体发表声明称，胡塞武装当天在也门南部拉赫季省对沙特支持的武装人员集结地发动数十次袭击，造成对方200多人伤亡。

媒体指出，此轮袭击发生在沙特及其支持的也门政府军向胡塞武装发动反攻之际。沙特支持的也门政府军近期向红海沿岸和曼德海峡方向推进，试图重新控制这一重要战略通道，胡塞武装则通过导弹和无人机袭击沙特目标进行回应。曼德海峡连接红海和亚丁湾，是中东能源运输以及亚欧贸易的重要航道。

与机场遭袭形成对比的是，沙特最重要的原油替代运输通道正在快速恢复。沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼10月6日在巴林出席活动时表示，截至当天上午，东西输油管道输油量已达到580万桶/日。据报道，该管道在9月10日遭无人机袭击后一度关闭，但在遭受重大打击后约5至6天重新启用，到上周末沙特阿美已将输油量提升至接近600万桶/日。

东西输油管道连接沙特东部主要产油区与红海沿岸的延布港，最大输送能力约700万桶/日。按580万桶/日计算，目前输油量已超过最大能力的80%，其中约450万桶/日的原油可通过延布港出口。这条管道的战略价值在霍尔木兹海峡风险上升后更加突出，沙特可借此将东部生产的原油输往红海再经延布港出口，减少对霍尔木兹海峡的依赖。媒体指出，管道此前一度中断，迫使沙特将部分石油出口重新转向霍尔木兹海峡；随着管道恢复以及延布港重新发挥作用，沙特石油出口正在得到修复。

不过，替代输油通道的恢复并不意味着中东石油运输风险已经解除。英国海上贸易行动办公室10月6日通报称，收到一份关于5日霍尔木兹海峡事件的延迟报告，一艘正在驶离海峡的油轮遭到不明飞行物击中，具体发生时间尚待确认，有关部门正在调查。该办公室没有公布油轮身份、损伤程度或袭击来源，并提醒过往船舶谨慎航行，及时报告任何可疑活动。

从整个中东地区来看，石油运输恢复的幅度同样较为明显。壳牌CEO瓦埃尔·萨万10月6日在伦敦能源情报论坛上表示，尽管地区冲突仍在持续，中东石油流量目前已经恢复至冲突前水平的约80%以上，显示中东产油国仍在努力履行向全球供应能源的承诺。他同时强调，霍尔木兹海峡的石油流量虽有所恢复，但尚未回到正常水平，市场能够缓解最严重的供应冲击，也与中国需求下降以及其他地区增产有关。萨万警告，冲突持续时间越长，市场就越难继续消化这些扰动，新的供应中断仍可能出现。

当前中东石油市场呈现出一个特征：战场风险并未消失，但供应链的修复速度暂时快于冲突的外溢速度。沙特东西输油管道恢复至580万桶/日，为全球油市提供了重要缓冲；中东整体石油流量也已恢复至战前约80%。但与此同时，胡塞武装对沙特基础设施的袭击、曼德海峡附近的军事行动，以及霍尔木兹海峡商船接连遭遇安全事件，都说明这一恢复仍建立在较高风险之上。