商品 地缘霍尔木兹海峡油轮遇袭增多 原油出口反弹承压

伊朗加大了对通过霍尔木兹海峡的油轮的袭击力度，威胁到波斯湾原油出口的脆弱反弹。据为商船提供安全信息的美国盟国军方机构联合海事信息中心统计，过去一个月里，近20艘商船（其中多数为油轮）在通过霍尔木兹海峡、波斯湾或阿曼近海时遭到袭击。追踪船舶数据的Windward高级海事情报分析师米歇尔·维泽·博克曼表示，第三季度伊朗平均每100艘通过海峡的船只中就有约2艘遭到袭击。

目前，霍尔木兹海峡的石油流动依赖美国军方的一项重要承诺，即保护沿阿曼海岸南部航线通行的油轮。在海峡安全局势依然危险的情况下，若无法达成谈判解决方案或德黑兰方面让步，原油出口的反弹能持续多久尚不明朗。许多情况下，油轮先将原油运出霍尔木兹海峡，再在阿曼湾把石油转移到运往亚洲的船只上。这种穿梭运输方式降低了遭受伊朗袭击的风险，但也需要更多船只来运送石油。

Rapidan Energy总裁、曾担任乔治·W·布什总统能源顾问的鲍勃·麦克纳利在谈及美国在海湾的军事承诺、船对船转运以及高企的油轮费率时表示，华盛顿没有人认为这在财务上是可持续的。他说，这是一种低效的商品运输方式，不仅限于石油，而是所有从霍尔木兹海峡运出的商品。

据追踪油轮和全球贸易流动的Kpler数据，经霍尔木兹海峡的原油运输量每日波动，有时会达到甚至超过伊朗战争前的水平，其他时候则低于冲突前的运量。Kpler周一公布的数据显示，截至上周六当周，运输量平均约为每日1030万桶，较战前1350万桶的基线低约23%。Windward估计，经霍尔木兹海峡的原油运输量平均为每日900万至1000万桶，而战前基线为每日1450万桶。

分析人士称，尽管原油流动波动较大，但与美国军方成功开辟沿阿曼海岸的航运路线之前相比已有所增加。不过博克曼表示，托运人正以船员生命以及运费和保险费的高昂代价运送原油通过霍尔木兹海峡。据联合国机构国际海事组织统计，自7月以来，至少有9名船员死亡、18人受伤、3人失踪。博克曼说，运量确实在通过，但通过之际海上风险极高。

随着安全局势恶化，从波斯湾向中国运输原油的成本已飙升至每艘油轮每天100万美元。伦敦海事行业贸易刊物《劳氏日报》主编理查德·米德在上周四的一场简报会上表示，石油流动之所以恢复，是因为市场参与者接受了更高的运营复杂性和成本。但米德说，油轮面临的威胁依然如故。

国际基准布伦特原油价格仍徘徊在每桶100美元附近，尽管更多原油得以运出霍尔木兹海峡。Rapidan的麦克纳利表示，如果市场认为这是可持续的，油价应该会低得多。他说，价格居高不下是因为在设定基准价格的消费地区，原油的交付、保险和上岸成本仍然很高。麦克纳利还表示，尽管更多石油得以运出，霍尔木兹海峡的航行自由并未恢复。德黑兰继续坚称其控制着该海峡。据英国海事贸易行动办公室的事件报告，伊朗革命卫队周一鸣枪示警一艘通过海峡的油轮，并命令该船掉头，否则将遭到攻击。该船服从了命令。米德表示，石油市场并没有变得更安全，而是在持续的不安全状态下变得更有效率。