大眾汽車集團計劃全球裁員至多 10 萬人
大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆確認，公司正考慮在全球範圍內裁減至多 10 萬個工作崗位，規模是此前所宣佈的兩倍。該集團旗下包括保時捷、奧迪、西雅特和斯柯達等品牌，因關鍵市場銷量下滑及來自中國品牌的競爭加劇，去年利潤大幅下降。布魯姆在一份內部備忘錄中指出，集團成本比競爭對手高出 20%，需要進一步削減開支，這意味著全球範圍內約 5 萬個崗位的“理論性裁減”。
德國汽車巨頭大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆已確認，公司正尋求在全球範圍內裁減至多 10 萬個工作崗位，這一數字是此前所披露計劃的兩倍。該集團旗下擁有保時捷、奧迪、西雅特、斯柯達以及大眾品牌，此前曾表示到 2030 年將在德國裁減約 5 萬個職位。
在一份被廣泛報道的致員工備忘錄中，布魯姆指出，集團的成本比競爭對手高出 20%，因此需要進一步削減開支。他表示，這將意味著全球範圍內約 5 萬個崗位的“理論性裁減”。布魯姆稱：“我們正在所有品牌、公司和地區評估實際需要且可行的調整幅度。我們需要變得更高效、更強健、更精簡。我們必須降低成本。”他還補充說，公司“無法確認”此前面臨關閉威脅的四家德國工廠的替代用途。
大眾汽車近年利潤急劇下滑。2023 年，集團營業利潤為 226 億歐元，2024 年降至 191 億歐元，去年則進一步跌至僅 89 億歐元。公司受到其曾經最賺錢的市場之一——中國銷量下滑的嚴重打擊，今年上半年銷量同比下降了 26%。在美國，銷量也下降了超過 7%，部分原因是特朗普政府推出的汽車進口關稅的影響。
與此同時，中國品牌正大舉進軍國際市場，在引入新技術的同時，其生產成本也低於歐洲競爭對手。這加劇了傳統品牌控制自身成本的壓力，並大幅壓縮了利潤率。2024 年底，在面臨大規模罷工的威脅後，大眾與德國工會 IG Metall 達成協議，計劃到 2030 年以“對社會負責的方式”在其同名品牌裁減 3.5 萬個崗位，其他品牌再裁減 1.5 萬個崗位。目前正在討論的計劃似乎要激進得多。上週，在大眾監事會會議召開前，德國各地的大眾工廠發生了廣泛抗議。一些行業分析師向法新社表示，大眾可能故意公開 10 萬人的數字作為一種談判策略，最終的裁員數字可能會更低。
為什麼重要大眾是全球最大汽車製造商之一，其大規模裁員計劃反映了傳統車企在電動化轉型、中國市場疲軟及新關稅壓力下的嚴峻成本挑戰。