美方三天護航70艘船通過霍爾木茲海峽，保險成本仍為正常水平20倍
英國海上貿易行動辦公室公告顯示，7月2日至4日，由美方護航通過霍爾木茲海峽的商船合計70艘，遠低於衝突前日均138艘的水平。美伊階段性停火後，海峽石油運輸逐步恢復，沙特、科威特、阿聯酋等產油國開始增加出口。但業內人士指出，當前與戰事相關的保險費用雖已從峰值佔船舶價值5%至10%降至約2%，仍是正常年份不足0.1%水平的20倍。
英國海上貿易行動辦公室5日發佈的公告顯示，在7月2日至4日的72小時內，由美方護航通過霍爾木茲海峽的商船合計70艘，通航規模遠低於衝突前日均138艘的平均水平。多家海運監測機構的綜合數據表明，當前海峽的商業航運正在逐步恢復，但運輸能力、航運效率和市場信心仍未回到衝突前狀態。
在美伊達成階段性停火安排後，霍爾木茲海峽的石油運輸逐步恢復，沙特、科威特、阿聯酋等海灣地區產油國開始增加出口，市場供應有所改善。不過，業內人士指出，儘管海峽已實現“技術性開放”，大量船舶仍需按照指定航道和安全安排通過，保險費用依然高企，導致部分航運公司保持謹慎，航運恢復速度明顯慢於預期。
保險成本方面，業內人士分析稱，與戰事相關的保險費用已從峰值時期佔船舶價值的5%至10%降至約2%，但正常年份此類保險佔船舶價值的比例不足0.1%。這意味著當前水平依然是正常保費的20倍。
除了安全風險，霍爾木茲海峽今後的航運規則也成為各方關注焦點。一方面，伊朗近期多次表態，將以新要求管理海峽通航並可能徵收相關費用；另一方面，國際航運業此前一直認為霍爾木茲海峽是國際航道，不應附加新的限制條件。目前，美伊雙方仍在推進談判，但圍繞海峽管理方式和後續航運安排等問題仍存在明顯分歧。觀察人士分析，今後海峽運輸的恢復程度將繼續受到地區安全形勢、航運企業風險偏好以及美伊相關談判進展等多重因素影響。
為什麼重要霍爾木茲海峽是全球石油運輸咽喉，其通航恢復程度與保險成本直接關係原油供應和航運業風險定價。