美方三天护航70艘船通过霍尔木兹海峡，保险成本仍为正常水平20倍
英国海上贸易行动办公室公告显示，7月2日至4日，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计70艘，远低于冲突前日均138艘的水平。美伊阶段性停火后，海峡石油运输逐步恢复，沙特、科威特、阿联酋等产油国开始增加出口。但业内人士指出，当前与战事相关的保险费用虽已从峰值占船舶价值5%至10%降至约2%，仍是正常年份不足0.1%水平的20倍。
英国海上贸易行动办公室5日发布的公告显示，在7月2日至4日的72小时内，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计70艘，通航规模远低于冲突前日均138艘的平均水平。多家海运监测机构的综合数据表明，当前海峡的商业航运正在逐步恢复，但运输能力、航运效率和市场信心仍未回到冲突前状态。
在美伊达成阶段性停火安排后，霍尔木兹海峡的石油运输逐步恢复，沙特、科威特、阿联酋等海湾地区产油国开始增加出口，市场供应有所改善。不过，业内人士指出，尽管海峡已实现“技术性开放”，大量船舶仍需按照指定航道和安全安排通过，保险费用依然高企，导致部分航运公司保持谨慎，航运恢复速度明显慢于预期。
保险成本方面，业内人士分析称，与战事相关的保险费用已从峰值时期占船舶价值的5%至10%降至约2%，但正常年份此类保险占船舶价值的比例不足0.1%。这意味着当前水平依然是正常保费的20倍。
除了安全风险，霍尔木兹海峡今后的航运规则也成为各方关注焦点。一方面，伊朗近期多次表态，将以新要求管理海峡通航并可能征收相关费用；另一方面，国际航运业此前一直认为霍尔木兹海峡是国际航道，不应附加新的限制条件。目前，美伊双方仍在推进谈判，但围绕海峡管理方式和后续航运安排等问题仍存在明显分歧。观察人士分析，今后海峡运输的恢复程度将继续受到地区安全形势、航运企业风险偏好以及美伊相关谈判进展等多重因素影响。
为什么重要霍尔木兹海峡是全球石油运输咽喉，其通航恢复程度与保险成本直接关系原油供应和航运业风险定价。