霍爾木茲海峽船舶通行量驟降66%，美伊衝突升級衝擊全球油運
自美國總統特朗普實施封鎖以來，霍爾木茲海峽的船舶通行量大幅下滑。勞氏日報數據顯示，截至7月20日當週，海峽船舶通行量僅為53艘次，較前一週的157艘次下降66%。油輪和液化天然氣運輸船通行量從90艘次降至30艘次。Kpler數據也顯示，日均通行量在7月15日後從20多艘降至個位數。儘管仍有零星恢復，但美伊衝突的再度升級使這一承載全球約五分之一石油消費量的關鍵水道幾乎空置。
自美國總統特朗普的封鎖措施生效以來，霍爾木茲海峽的船舶通行量大幅下滑。隨著美國與伊朗之間的衝突加劇，船東們正逐漸避開這條全球最重要的能源運輸通道之一。勞氏日報情報數據顯示，截至7月20日當週，海峽僅記錄了53次船舶通行，較前一週的157次下降66%。其中，負責運輸大部分海灣原油和液化天然氣的油輪和天然氣運輸船通行量從90次降至30次。
Kpler的數據同樣顯示，封鎖開始後活動幾乎立即惡化。7月15日前日均通行量超過20艘，但15日降至16艘，16日進一步降至個位數。此後一週交通持續低迷，僅出現零星恢復。這一最新放緩逆轉了6月中旬停火後數週逐步正常化的趨勢，當時停火曾鼓勵部分船東恢復海灣航行。相反，重新爆發的衝突使這條承載全球約五分之一石油消費量的戰略水道幾乎再次空置。
勞氏日報情報高級風險與合規分析師布里奇特·迪亞昆表示，自緊張局勢重新激化以來，情況顯著放緩。她指出，這並不意外，人們會後退並重新評估風險。不過，交通並未完全消失。迪亞昆稱，每個人的風險偏好不同，仍能看到油輪進出，並未完全停滯。她認為，船舶通行不會穩定恢復，而可能繼續呈現“潮汐式”波動，船東會在感知安全的短暫窗口期通行，一旦緊張局勢升級便再次退縮。
標普全球數據也描繪了類似圖景。7月17日至19日期間，僅有40艘船舶通過海峽，日均約13次；截至7月19日的當周交通量較前一週下降近50%。商業船舶在此期間仍佔通行量的70%以上，但其中僅約三分之一被認為遵守了海上限制。與伊朗有關聯及受制裁的船舶繼續主導許多通行活動，表明主流國際船東仍不願返回。
MST Marquee能源研究主管索爾·卡沃尼奇表示，最新升級表明對海峽快速開放的預期為時過早。他指出，敵對行動和重新實施的封鎖使衝突重回升級軌道，並補充說通過霍爾木茲海峽的流量已降至戰前水平的約15%。他在給CNBC的電子郵件中表示，如果當前強度的戰鬥持續數週或地區能源基礎設施遭到攻擊，油價可能重新測試每桶100美元。
為什麼重要霍爾木茲海峽是全球最重要的石油運輸通道之一，其通行受阻直接影響原油供應預期，對美股能源板塊及油價敏感行業具有重要參考意義。