霍尔木兹海峡船舶通行量骤降66%，美伊冲突升级冲击全球油运
自美国总统特朗普实施封锁以来，霍尔木兹海峡的船舶通行量大幅下滑。劳氏日报数据显示，截至7月20日当周，海峡船舶通行量仅为53艘次，较前一周的157艘次下降66%。油轮和液化天然气运输船通行量从90艘次降至30艘次。Kpler数据也显示，日均通行量在7月15日后从20多艘降至个位数。尽管仍有零星恢复，但美伊冲突的再度升级使这一承载全球约五分之一石油消费量的关键水道几乎空置。
自美国总统特朗普的封锁措施生效以来，霍尔木兹海峡的船舶通行量大幅下滑。随着美国与伊朗之间的冲突加剧，船东们正逐渐避开这条全球最重要的能源运输通道之一。劳氏日报情报数据显示，截至7月20日当周，海峡仅记录了53次船舶通行，较前一周的157次下降66%。其中，负责运输大部分海湾原油和液化天然气的油轮和天然气运输船通行量从90次降至30次。
Kpler的数据同样显示，封锁开始后活动几乎立即恶化。7月15日前日均通行量超过20艘，但15日降至16艘，16日进一步降至个位数。此后一周交通持续低迷，仅出现零星恢复。这一最新放缓逆转了6月中旬停火后数周逐步正常化的趋势，当时停火曾鼓励部分船东恢复海湾航行。相反，重新爆发的冲突使这条承载全球约五分之一石油消费量的战略水道几乎再次空置。
劳氏日报情报高级风险与合规分析师布里奇特·迪亚昆表示，自紧张局势重新激化以来，情况显著放缓。她指出，这并不意外，人们会后退并重新评估风险。不过，交通并未完全消失。迪亚昆称，每个人的风险偏好不同，仍能看到油轮进出，并未完全停滞。她认为，船舶通行不会稳定恢复，而可能继续呈现“潮汐式”波动，船东会在感知安全的短暂窗口期通行，一旦紧张局势升级便再次退缩。
标普全球数据也描绘了类似图景。7月17日至19日期间，仅有40艘船舶通过海峡，日均约13次；截至7月19日的当周交通量较前一周下降近50%。商业船舶在此期间仍占通行量的70%以上，但其中仅约三分之一被认为遵守了海上限制。与伊朗有关联及受制裁的船舶继续主导许多通行活动，表明主流国际船东仍不愿返回。
MST Marquee能源研究主管索尔·卡沃尼奇表示，最新升级表明对海峡快速开放的预期为时过早。他指出，敌对行动和重新实施的封锁使冲突重回升级轨道，并补充说通过霍尔木兹海峡的流量已降至战前水平的约15%。他在给CNBC的电子邮件中表示，如果当前强度的战斗持续数周或地区能源基础设施遭到攻击，油价可能重新测试每桶100美元。
为什么重要霍尔木兹海峡是全球最重要的石油运输通道之一，其通行受阻直接影响原油供应预期，对美股能源板块及油价敏感行业具有重要参考意义。