地缘 商品海湾产油国被迫接受伊朗对霍尔木兹海峡控制常态化

持续五个多月的战争后，海湾产油国得出一个不愿面对的结论：伊朗对霍尔木兹海峡的控制可能永久化。据《华尔街日报》，波斯湾能源出口国认为，伊朗对海峡的控制可能不是暂时现象，全球能源运输和海湾油气出口或将在较长时间内受影响。伯明翰大学海湾安全事务研究员乌梅尔·卡里姆表示，阿拉伯海湾国家无法确保海峡完全安全畅通，也无法依赖其进行运输或贸易，因此别无选择，只能在一定程度上向伊朗让步。

目前，重新开放霍尔木兹海峡的协议正在讨论中，但伊朗的地区对手对此不满，因为协议可能正式确认伊朗对进入海峡船只的监管权。海湾官员认为，与美国和伊朗继续军事升级相比，这种安排可能更可接受，因为冲突升级将进一步威胁阿拉伯国家能源基础设施。伊朗要求获得经济补偿，并禁止美国和以色列军舰进入海峡；美国则拒绝接受任何允许德黑兰阻碍航运的协议。

自6月美国与伊朗的谅解备忘录破裂后，经过海峡的航运持续受伊朗袭击影响。沙特通过沙漠输油管道将部分石油输送至红海港口，但这一替代通道遭也门胡塞武装袭击。能源运输风险已扩散至更远地区，埃及达米埃塔港一艘天然气运输船遭无人机袭击。大宗商品数据机构Kpler数据显示，上周通过霍尔木兹海峡出口的原油数量降至约每日220万桶，远低于一个月前约每日850万桶的水平。

尽管当前油价低于春季冲突期间高点，但全球石油库存已低于战争开始时水平。过去6个月，全球石油库存减少超过4亿桶，市场面对新供应冲击或需求增长时的缓冲空间正在缩小。伊朗最高领导层仍在权衡是否接受协议，但伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴加埃表示，在美国停止并赔偿相关行动之前，海峡不会重新开放。

海湾国家官员已认识到，任何协议都可能保留伊朗的导弹计划及其对地区盟友的支持，这些正是海湾国家长期担忧的安全问题。随着战事拖延，部分海湾官员对美国缺乏明确战略感到不满。海湾国家正在探索绕开霍尔木兹的方式，包括扩大通往红海和阿曼湾的管道网络，增加海外储油设施投资。一些产油国采取关闭船舶定位信号、靠近阿曼方向穿越海峡等隐蔽方式维持出口。

阿联酋国有石油公司Adnoc表示，自战争开始以来，已有16艘船遭遇袭击，其中4艘在上周遭到导弹或无人机攻击。阿布扎比安瓦尔·加尔加什外交学院院长埃里克·奥尔特表示，替代方案可降低海峡压力，但不足以让伊朗的否决权失效。胡塞武装曾袭击沙特红海石油设施，埃及地中海港口也遭无人机袭击，导致两艘船起火。

地区官员承认，海湾国家的能源设施和供水系统十分脆弱，可能成为伊朗施压美国的目标。根据美国冲突监测机构数据，从2月28日至7月30日，伊朗及其盟友武装对六个阿拉伯海湾国家的非军事基础设施发动172次袭击，约一半涉及能源设施。上周日，胡塞武装声称袭击了沙特吉赞炼油厂，沙特能源部确认该设施发生火灾。

大西洋理事会全球能源中心高级研究员埃伦·瓦尔德表示，短期内重新开放海峡的协议可能缓解能源运输压力，但无法消除深层安全风险。她指出，海湾国家急于增加海峡海上交通可以理解，但将进出航运控制权交给伊朗，即使是临时性的，也无法解决更大问题，并使其出口置于德黑兰的随意支配之下。