宝马再发盈利预警：利润率目标砍半，拟裁员7700人
宝马将汽车业务EBIT利润率目标从4%~6%大幅下调至1%~3%，全年税前利润预计下滑超15%，为两年内第三次发布盈利预警。公司计划到2026年底通过自然减员缩减全球员工规模最多5%，涉及约7700人。新任CEO表示将加强成本管控并启动结构性重组。宝马在中国市场销量连续两年跌幅超10%，2025年降至62.55万辆，今年一季度再跌10%，官方承认欧美增长已无法弥补在华下滑。
宝马近日突发公告，大幅下调其汽车业务利润率目标，将EBIT利润率预期从4%~6%直接砍至1%~3%，并预计全年税前利润将下滑超过15%。这是宝马在近两年内第三次发布盈利预警。公告发布后，宝马股价单日暴跌超8%，触及五年多来最低水平，今年以来累计跌幅已接近37%，公司市值一度低于其账面净现金27亿欧元。
伴随财务压力而来的是裁员消息。宝马计划到2026年底将全球员工规模缩减最多5%，以目前约15.5万名员工计算，涉及人数最多可达7700人。官方表示减员将主要通过自然离职而非主动裁员推进，工会方面则表示专注于通过对话寻找可行方案。过去宝马即使在周期低谷也以不轻易大规模裁员著称，此次启动劳资谈判，显示形势已相当严峻。
对于上任不足一月的新任CEO Milan Nedeljković而言，局面堪称严峻考验。他公开表态将加强成本管控列为首要任务，大幅加快并加强结构性成本削减力度，并透露下半年将启动结构性重组，届时将带来一次性的额外财务冲击。重组方案细节将于今年9月的资本市场日正式公布，分析师预计宝马德国本土工厂可能面临10%至15%的产能压缩，同时将加速在中国和北美的本地化生产布局。
宝马将困境主要归因于中国市场。中国曾是宝马全球最大单一市场，2023年在华销量还维持在82.5万辆的历史高位，但2025年已跌至62.55万辆，同比下滑12.5%，连续第二年跌幅超过10%。进入2026年，情况并未改善，一季度在华交付14.4万辆，同比再跌10%。宝马官方承认，欧洲和美国市场的正增长已无法弥补中国及亚太地区销量的下滑。
为挽回销量，宝马不得不参与价格竞争，如指导价35万元的宝马i3终端价一度跌至20万元以内。这背后是BBA在中国市场集体承压的缩影：在20万至30万元区间，小米、极氪、特斯拉等品牌凭借电动化性能和性价比削弱了宝马入门车型的吸引力；在30万至50万元核心价格带，问界、理想、蔚来等以更大空间和智能座舱贴身竞争；70万元以上市场也面临蔚来ET9、比亚迪仰望等车型的蚕食。
面对挑战，宝马的应对策略是密集的产品攻势，重心押注在“新世代”纯电平台上。首款国产车型长轴距版iX3计划今年下半年上市，搭载第六代驱动技术和800V高压平台，续航目标超过900公里。该车在智能座舱上接入华为鸿蒙生态，语音交互引入DeepSeek，并与阿里巴巴联合开发了宝马定制大模型。宝马还承诺2027年前推出或更新40款以上车型，仅今年在中国就将投放约20款新产品。
为什么重要宝马作为德国高端汽车龙头，其盈利预警和裁员计划直接反映全球汽车行业电动化转型阵痛及中国市场竞争加剧对传统车企的冲击。