地缘 商品中东油轮威胁达伊朗战争以来最严重

分析人士指出，中东地区运油船只面临的威胁已达到伊朗战争开始以来最严重的程度。此前，伊朗封锁霍尔木兹海峡后，部分油轮改道红海，但近期该替代航线上的船只也接连遭到袭击。伊朗否认了特朗普关于其与美国就重开海峡进行谈判的说法，但表示正在与阿曼就保障航运通道进行沟通。

船舶追踪公司Kpler的分析师马修·赖特表示，就原油贸易面临的威胁而言，当前是危机开始以来最糟糕的时期。据Kpler数据，周日通过霍尔木兹海峡的船只仅有8艘，周六为11艘，而战前日均超过100艘。6月初与美国达成的临时和平协议曾使通行数量回升，但约一个月后两国恢复打击，通行量再度大幅减少。许多船只在穿越海峡时关闭应答器以避免被探测。

战争期间，部分运载沙特原油的船只改经红海的替代航线，但近期也门胡塞武装对使用该航线的沙特油轮发动一系列袭击，进一步加剧了风险。伊朗支持的胡塞武装于7月20日宣布对沙特红海港口实施封锁，英国海上贸易行动办公室报告了过去一周多起船只遇袭事件。赖特表示，霍尔木兹海峡的持续紧张局势限制了石油流通，而此前有助于平衡市场的因素也受到威胁，问题叠加。

代表油轮所有者的行业组织Intertanko董事总经理蒂姆·威尔金斯表示，行业正面临范围扩大、不断恶化且日益复杂的安全形势，高风险区域已延伸至沙特水域及红海部分地区，对市场及航行自由造成影响。据Kpler数据，周六通过曼德海峡的货船有28艘，其中6艘关闭了应答器。

并非所有船只都因胡塞武装的威胁而却步，因为其袭击仅针对沙特航运，总通行量约为袭击前水平的50%。但Kpler补充称，运载原油出口至亚洲的船只每日通行量已降至约4艘，为战争开始以来最低。全球航运巨头赫伯罗特发言人表示，部分船只仍通过红海，但将密切关注事态发展，必要时调整网络。该发言人还指出，即使霍尔木兹海峡重新开放，多数船只可能较快离开该地区，但恢复正常货运流动可能需要三到四个月。

尽管与阿曼进行会谈，伊朗表示短期内不会达成重开海峡的协议。伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴加伊表示，在美国持续“侵略”的情况下，任何协议都不会解除当前限制。另一家船舶追踪公司Xeneta首席分析师彼得·桑德表示，冲突使航运业“回到原点”，无论哪种航运类型都处于“糟糕状态”，替代路线不佳，前景不明朗。